Příprava velkých městských projektů v letech 2004–2014
V letech, kdy Kladno vedl Dan Jiránek, vznikaly podklady pro několik staveb, jejichž realizace pokračovala až za další vedení. Patří mezi ně modernizace železnice Praha–Kladno a rekonstrukce Městského divadla Kladno. U obou projektů je nutné oddělit přípravu od samotné stavby.
| Projekt | Příprava v letech 2004–2014 | Pozdější výsledek |
|---|---|---|
| železnice Praha–Kladno | podpora modernizace existujícího koridoru a jednání se státním investorem | stát staví trať po jednotlivých úsecích; kladenská část navazuje na tuto variantu |
| Městské divadlo Kladno | soutěže, projekt Davida Vávry, uzavření budovy a zahájení rekonstrukce | smlouvu na dokončení získala v roce 2015 Subterra, divadlo se otevřelo v roce 2016 |
Železnice
Město za Jiránka podporovalo modernizaci existujícího železničního koridoru. Varianta navazovala na projekt státu a později se stala základem skutečné stavby. Po změně vedení prosazoval Milan Volf osm kilometrů dlouhé tunelové vedení pod Kladnem. Návrh neměl podporu státu ani Správy železnic a Metroprojekt jej kvůli poddolovanému území a nákladům označil za nereálný. Stavba se nakonec rozběhla v povrchové variantě po jednotlivých úsecích.
Divadlo
Historická budova byla uzavřena v létě 2011 a rekonstrukce podle projektu Davida Vávry začala na konci roku 2012. Město tedy projekt připravilo a zahájilo za Jiránkova vedení. V únoru 2015 už za primátora Milana Volfa podepsalo smlouvu se Subterrou na dokončení stavby. Zkušební provoz začal v dubnu 2016 a slavnostní otevření následovalo v září.
Město v roce 2016 vyčíslilo celkové náklady na 178 milionů korun, z nichž 110,9 milionu pokryla evropská dotace. Projekt tak začal politickými a technickými rozhodnutími Jiránkova vedení, ale dokončení, smlouva se Subterrou a otevření spadají už do Volfova období.
Podrobnosti zachycují samostatné články Historie železnice Praha–Kladno a Rekonstrukce Městského divadla Kladno 2012–2016.