# Železniční síť Kladna: od koňky k průmyslovým vlečkám

Souvislý přehled drah, které spojily Kladno s Prahou, Kralupy, doly, hutěmi a nučickými doly — od Lánské koněspřežky po dnešní modernizaci tratě.

- Kanonická adresa: https://kladno.wiki/udalosti/zeleznicni-sit-kladna
- Druh: historická událost
- Hlavní oblast: Územní rozvoj, stavby a doprava
- Období: do roku 1846; 1846–1918; 1918–1945; 1945–1989; 1989–1997; 1998–2004; 2004–2014; 2014–2020; 2020–současnost
- Vydáno: 2026-07-23T08:04:34.000Z
- Aktualizováno: 2026-07-23T08:04:34.000Z

# Železniční síť Kladna: od koňky k průmyslovým vlečkám

Železnice v Kladně nezačala jako spoj pro každodenní cestu do Prahy. Její první
úlohou byla přeprava dřeva, kamene a později uhlí. Teprve růst dolů, hutí a města
vytvořil síť, v níž vedle osobních tratí fungovaly vlečky, nákladní spojení a
dráha pro přísun rudy. Kladenské nádraží proto není samostatným dopravním bodem,
ale pozůstatkem celého průmyslového systému.

## První osa: Praha, Kladno a Lány

[Lánská koněspřežka](https://kladno.wiki/udalosti/lanska-konesprezka-a-kladno) zahájila provoz
21. března 1830. Vedla z Prahy přes Kladno k Lánům a jejím původním účelem byla
nákladní doprava. Vznikla dříve, než se Kladensko stalo velkým uhelným a hutním
revírem, a vytvořila dopravní předpoklad pro jeho pozdější růst.

Koňská dráha kapacitně nestačila. Buštěhradská železniční společnost ji koupila
roku 1853, v roce 1855 získala koncesi a začala její přestavbu na parní dráhu
normálního rozchodu. Lesní úsek ke Pní zůstal posledním místem koňského provozu
až do roku 1873.

## Nádraží nejsou jedna budova

Pojem „kladenské nádraží“ zakrývá několik historicky odlišných míst. Výhybka byla konečným bodem pražsko-lánské koněspřežky, tedy dopravním bodem dřívějším než velká těžba. Buštěhradská dráha pak v letech 1855–1856 postavila východně od Kladna první stanici své uhelné trati, označovanou jako Staré Kladno. Roku 1872 se tato větev propojila s Výhybkou.

Dodnes je mimořádně cenný hrázděný objekt stanice [Kladno-Dubí](https://kladno.wiki/ctvrti/dubi-a-drin) z roku 1855. Je to hmotný doklad doby, kdy kolej nesloužila především cestě do zaměstnání, ale odvozu uhlí a zásobování průmyslových provozů. Stará nádraží, nákladiště a kolejiště proto nelze posuzovat jen podle dnešní osobní dopravy: vznikala podle polohy dolů, hutí a nakládacích míst.

| Místo | Historická role | Co je podstatné |
| --- | --- | --- |
| Výhybka, dnešní stanice Kladno | konec pražsko-lánské koněspřežky | provoz zde začal roku 1830; odtud se trať napojovala na pozdější síť |
| Staré Kladno | první stanice Buštěhradské dráhy | vznikla v letech 1855–1856 pro uhelnou dráhu do Kralup |
| Kladno-Dubí | stanice a nákladní místo průmyslové větve | dochovaný objekt z roku 1855 připomíná původní průmyslový charakter trati |

## Kralupy, Praha a odbyt uhlí

[Buštěhradská dráha](https://kladno.wiki/udalosti/bustehradska-draha-a-kladno) vytvořila od poloviny
19. století hlavní osu pro vývoz kladenského uhlí. Spojení se Starým Kladnem,
Kralupy nad Vltavou a postupně Prahou umožnilo převážet velké objemy surovin a
hotových výrobků do širšího trhu. V Kralupech bylo možné náklad přeložit na
vltavskou vodní cestu.

Zvláštní význam měla trať pro rozmístění dolů a hutí. Nádraží, vlečky a nakládací
plochy určovaly, kde se vyplatí budovat provozy a kde vznikají pracovní cesty.
Železnice tak patří ke stejnému příběhu jako [Vojtěšská huť](https://kladno.wiki/udalosti/vojtesska-hut-a-prazska-zeleznarska-spolecnost)
a pozdější [Poldi](https://kladno.wiki/udalosti/uhli-hute-a-poldi).

## Dráha, která do Kladna přivážela suroviny

Síť nevozila jen kladenské uhlí ven. [Kladensko-nučická dráha](https://kladno.wiki/udalosti/kladensko-nucicka-draha)
vznikla jako zásobovací spojení železáren s rudnými doly v Nučicích a s vápencem
z oblasti Mořiny. Stavba začala v lednu 1857 po předchozím povolovacím řízení.

Tato trať vysvětluje provozní logiku železáren: kladenské uhlí, nučická ruda a
vápenec z lomů nebyly tři oddělené příběhy. Teprve jejich spojení po kolejích
umožňovalo výrobu železa. Po útlumu těžkého průmyslu ztratila dráha původní
funkci; společnost KND Kladno byla po konkursu vymazána z obchodního rejstříku
roku 2007.

## Od průmyslové sítě k přestavbě spojení s Prahou

Ve 20. století zůstala trať do Prahy důležitá také pro osobní dopravu, zatímco
část vleček a nákladních kolejí sloužila dolům a hutím. Útlum těžby a rozpad
Poldi po roce 1989 velkou část původního průmyslového provozu ukončily, ale
nevymazaly trasování tratí ani význam železnice pro každodenní dojíždění.

Současná modernizace spojení [Praha–Kladno](https://kladno.wiki/subjekty/projekt-zeleznice-praha-kladno)
je proto další etapou staré dopravní osy. Jejím cílem už není odvoz uhlí nebo
přívoz rudy, ale kapacitnější veřejná doprava mezi Kladnem, letištěm a Prahou.
Podrobnou historii přípravy, sporů o varianty a postupných stavebních etap
zachycuje samostatný článek o projektu.

## Časová osa

| Rok | Událost |
| --- | --- |
| 1830 | Zahájení provozu Lánské koněspřežky mezi Prahou a Kladnem. |
| 1853 | Koněspřežku kupuje Buštěhradská železniční společnost. |
| 1855 | Společnost získává koncesi provozu a začíná přestavba na parní dráhu. |
| 1857 | Začíná stavba Kladensko-nučické dráhy pro rudu a vápenec. |
| 1873 | Končí koňský provoz na lesním úseku ke Pní. |
| 1922 | Buštěhradská dráha končí jako samostatná společnost po zestátnění. |
| 2007 | Po konkursu je z obchodního rejstříku vymazána společnost KND Kladno. |
| 21. století | Původní osu Praha–Kladno přebírá projekt modernizované železnice. |

## Související články

- [Lánská koněspřežka a Kladno](https://kladno.wiki/udalosti/lanska-konesprezka-a-kladno)
- [Buštěhradská dráha a průmyslové Kladno](https://kladno.wiki/udalosti/bustehradska-draha-a-kladno)
- [Kladensko-nučická dráha](https://kladno.wiki/udalosti/kladensko-nucicka-draha)
- [Projekt železnice Praha–Kladno](https://kladno.wiki/subjekty/projekt-zeleznice-praha-kladno)

## Zdroje

## Související lidé a organizace

- Huť Poldi

## Zdroje

- [Středočeská vědecká knihovna — Koněspřežná dráha Praha–Lány](https://ipac.svkkl.cz/arl-kl/cs/detail-kl_us_auth-k0201322-Konesprezna-draha-PrahaLany/)
- [Český rozhlas — Kačice, místo železničního pravěku](https://strednicechy.rozhlas.cz/kacice-misto-zeleznicniho-praveku-7719840)
- [Město Buštěhrad — Buštěhradská dráha](https://www.mestobustehrad.cz/historie/draha/)
- [Atlas Lanna — Kladensko-nučická dráha](https://www.atlaslanna.cz/cs/katalog/kladensko-nucicka-draha/)
- [Sládečkovo vlastivědné muzeum — Kladno, město železa a oceli](https://www.omk.cz/dyn/doc/historie_huti)
- [Klub přátel hornických tradic Kladno — železnice](https://www.kpht-kladno.cz/cs/kladno-industrialni/zeleznice/)
- [Památky středních Čech — První nádraží Buštěhradské dráhy v Kladně](https://pamatkysc.cz/artkey/psc-202301-0004_the-first-bustehrad-railway-station-in-kladno.php)
- [Správa železnic — Kladno-Dubí a industriální železnice](https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/87039601/Modern%C3%AD%2B%C5%BEeleznice%2B-%2Bduben%2B2023/41d29ba9-72c7-4a29-b7da-e53ae8370147?version=1.1)