# Městská hromadná doprava v Kladně Vývoj kladenské autobusové dopravy od spojení nádraží s městem přes Dopravní podnik města Kladna po integraci do PID. - Kanonická adresa: https://kladno.wiki/udalosti/mestska-hromadna-doprava-v-kladne - Druh: historická událost - Hlavní oblast: Územní rozvoj, stavby a doprava - Období: 1918–1945; 1945–1989; 1989–1997; 1998–2004; 2004–2014; 2014–2020; 2020–současnost - Vydáno: 2026-07-23T08:04:34.000Z - Aktualizováno: 2026-07-23T08:04:34.000Z # Městská hromadná doprava v Kladně Kladenská městská doprava vznikala jako spojení mezi nádražím, hutěmi, doly a postupně připojovanými obcemi. Nejprve ji zajišťovali soukromí dopravci, od roku 1949 státní autobusy a v letech 1953–1963 vlastní Dopravní podnik města Kladna. Poté ji převzal místní závod ČSAD; od roku 2017 je většina linek součástí Pražské integrované dopravy. ## Od dostavníku k soukromým autobusům Roku `1905` je doložen dostavník mezi kladenským nádražím a centrem. Později jej nahradily taxíky. Dne `18. dubna 1924` zahájil Václav Záruba autobusovou dopravu na stejné trase. Soukromé linky se ve druhé polovině dvacátých let rozšířily. Matěj Bendák provozoval přibližně od roku `1927` linku z Kladna do Prahy. Jan Mora spustil `26. března 1928` linku Kladno–Rozdělov, jejíž vybrané spoje pokračovaly do Mšce. Československé státní dráhy od `28. října 1928` zajišťovaly linku mezi nádražím a centrem; od roku `1935` také spojení do Karlovy Hutě. ## Státní a městský provoz Pamětní kniha města uvádí jako začátek pravidelné městské dopravy `21. únor 1949`. Státní autobusy tehdy vyjely z nádraží do Hnidous a z Dubí do Libušína; ještě v témže roce přibyly spoje k dolu Gottwald, do Dříně a Stehelčevsi. Dne `9. září 1953` převzal pět linek Dopravní podnik města Kladna. Začínal s devíti autobusy Škoda 706 RO a do konce roku otevřel šestou linku. Městský podnik byl zrušen k `1. červenci 1963`, kdy se provoz začlenil do místního závodu ČSAD. Součástí městské sítě se tehdy stala i linka do Libušína. ## Linky pro sídliště a průmysl Síť se v šedesátých až osmdesátých letech rozšiřovala spolu s Kročehlavy, Rozdělovem a dalšími sídlišti. Linky současně svážely zaměstnance k Poldi, do závodů SONP, KABLO, OSP a k dolům. Jízdní řád z roku `1976` uvádí šest městských linek; v roce `1980` přibyla osmá a roku `1989` už systém zahrnoval patnáct linek. Trasy tak zachycují tehdejší pracovní mapu města: řada spojů měla špičkový provoz podle směn a končila přímo u průmyslových podniků. Po útlumu dolů a hutí po roce 1989 se tato struktura změnila; větší význam získaly cesty mezi sídlišti, centrem, nádražím a Prahou. ## Integrace do regionální dopravy Od roku `2006` byla kladenská MHD zapojena do Středočeské integrované dopravy. K `26. srpnu 2017` přešla většina autobusové dopravy na Kladensku do Pražské integrované dopravy. Původní čísla městských linek byla většinou převedena do řady `600`; změnily se tarify, označení linek i návaznosti na regionální spoje. Historie MHD proto není jen historií dopravce. Ukazuje, jak se Kladno rozrostlo z centra kolem nádraží na město propojující staré obce, sídliště, průmyslové areály a vazbu na Prahu. ## Časová osa | Rok | Událost | | --- | --- | | `1905` | dostavník spojuje nádraží s centrem Kladna | | `1924` | Václav Záruba zahajuje autobusovou linku nádraží–centrum | | `1927–1928` | soukromé linky Bendáka a Mory rozšiřují spojení s Prahou a Rozdělovem | | `1949` | státní autobusy zahajují pravidelnou městskou dopravu | | `1953` | vzniká Dopravní podnik města Kladna | | `1963` | provoz přebírá ČSAD | | `1989` | městská síť má patnáct linek | | `2006` | zapojení do Středočeské integrované dopravy | | `2017` | většina linek přechází do PID a do číselné řady 600 | ## Související články - [Železnice Praha–Kladno](https://kladno.wiki/subjekty/projekt-zeleznice-praha-kladno) - [Buštěhradská dráha a Kladno](https://kladno.wiki/udalosti/bustehradska-draha-a-kladno) - [Kladensko-nučická dráha](https://kladno.wiki/udalosti/kladensko-nucicka-draha) - [Kladno po roce 1989](https://kladno.wiki/udalosti/kladno-po-roce-1989) ## Zápisy v městské kronice Pamětní kniha horního města Kladna uvádí autobusové spojení se Slaným, spojení k nádraží a státní autobusové linky. Tyto zápisy doplňují technickou historii dopravy o konkrétní meziválečné trasy a potřeby města. ## Zdroje ## Související lidé a organizace - Statutární město Kladno ## Zdroje - [Kladno minulé - Městská hromadná doprava v Kladně](http://kladnominule.cz/pribehy/mestska-hromadna-doprava-v-kladne) - [Dopravní webovka — Kladno](https://www.dopravniwebovka.cz/kladno/)